Всё чаще и чаще среди потребностей Клиентов встречается необходимость доставки небольших партий грузов. В настоящее время в нашей сфере укрепилось мнение, что 1-5 паллет лучше везти сборным грузом с широко известными компаниями, на этом специализирующимися. Для этого у них есть все: склады для консолидации (терминалы), малотоннажки для заборов и доставок от и до терминалов, свой парк авто для меж терминальных перевозок, четкий график и калькулятор стоимости.

Что же делать нам, небольшим экспедиторским компаниям, не имеющим всего этого? Ведь в нашем распоряжении только знания, опыт и огромное желание принести пользу нашим Клиентам, по возможности – помочь им сэкономить средства и время.
В таких случаях мы предлагаем рассмотреть доставку догрузом.

За время нашей работы сотрудниками UNI TRANS Management было организовано множество доставок догрузами: между двумя столицами, из Москвы и Санкт-Петербурга в регионы, а также между ними. География таких поставок не ограничена. Единственное, что требуется для такой доставки – это машина, которая едет в попутном направлении. Самый маленький груз, который мы перевезли – это 20 киллограмовое ведро с гидравлическим маслом. Самый большой догруз, организованный нами – это доставка сельхозоборудования и даже шасси к военному самолету.

Очевидные плюсы:
+ срок доставки равен доставке в отдельной прямой машине;
+ нет дополнительных перегрузов на терминалах, что минимизирует риск повреждения груза;
+ нет необходимости платить за всю машину, оплачивается только занимаемое место;
+ к перевозке принимаются нестандартные, негабаритные, с точки зрения сборки, грузы.

Возможные минусы:
- может не быть свободного места в авто именно на требуемую дату;
- рядом с Вашим грузом поедет «сосед», хотя доставку в сборке можно сравнить с «общежитием».

Если сравнивать стоимость доставки одного и того же груза по нескольким маршрутам сборными линиями и догрузами, то можно убедиться в ощутимой выгоде последних. Предлагаем Вам проверить это, оформив запрос по форме обратной связи ниже.